Tráfico y movilidad
Todo sobre Austria:
En 2020, el volumen de transporte de mercancías ascendió a 658 millones de toneladas en Austria. El 84% de ellas se transportaron por carretera, el 15% por ferrocarril y el 1% por el Danubio. El rendimiento del transporte en el territorio austriaco (peso de la carga en toneladas multiplicado por los kilómetros recorridos) ascendió a 74.000 millones de toneladas-kilómetro nacionales en 2020. El 70% se transportaron por carretera, el 28% por ferrocarril y el 2% por el Danubio. La explicación de los diferentes porcentajes entre volumen de transporte y rendimiento se basa en las distancias más cortas realizadas por carretera en comparación con el ferrocarril y el barco.
Transporte de mercancías por carretera Alrededor del 65% (357 millones de toneladas) del tonelaje por carretera se transportó dentro de Austria, el 12% (65 millones de toneladas) se recibió de otros países y el 10% (59 millones de toneladas) se expidió desde Austria.
Exactamente el 13% (74 millones de toneladas) se transportaron a través de Austria. El envío desde Italia (20 millones de toneladas), Alemania (17 millones de toneladas) y los países de Europa del Este (24 millones de toneladas) a través de Austria provocó las mayores cantidades de tráfico en tránsito. Sólo el 1,6% del volumen de transporte en tránsito a través de Austria fue realizado por vehículos austriacos de transporte de mercancías por carretera.
Sólo el 1,6% del volumen de transporte en tránsito por vehículos austriacos de transporte de mercancías por carretera
La mayor parte del transporte de mercancías se realiza por carretera
En 114.428 vuelos se contabilizaron 9.271.181 pasajeros en los aeropuertos austriacos en 2020. Debido a la crisis de la corona, el número de pasajeros salientes disminuyó un 40% en comparación con el año 2000. Casi el 86% de los pasajeros contabilizados en los aeropuertos austriacos tenían su destino en Europa, respectivamente el 60% en un país de la UE-27. Casi el 30% de los pasajeros viajaron a Alemania. El 7% de todos los pasajeros viajaron a países asiáticos, el 4% a países americanos y el 3% a países africanos. El 84% de todos los pasajeros se registraron en el aeropuerto de Viena.
Comparando los destinos de los viajeros contabilizados en los aeropuertos austriacos, se observa que en los servicios regulares las ciudades de Europa Occidental eran las más comunes, mientras que en los servicios no regulares se preferían destinos más lejanos. Los destinos elegidos con más frecuencia también cambiaron: Londres sigue siendo la ciudad líder en los servicios aéreos regulares.
Sin embargo, mientras que hace 20 años muchos pasajeros iban a Fráncfort o Zúrich, en 2020 Berlín y Ámsterdam sustituyeron a esas ciudades. En cuanto a los servicios aéreos no regulares, los destinos más importantes en 2020 fueron Hurghada, Londres, Manchester, Copenhague y Estocolmo. Además de Antalya, hace 20 años los destinos más habituales eran Heraklion, Londres, Monastir y Palma de Mallorca.
El transporte aéreo hoy y hace 20 años
Covid redujo el número de pasajeros salientes en un 40% en 2020 con respecto a 2000, y el 84% de todos los pasajeros aéreos de Austria se registraron en el aeropuerto de Viena
Actualmente hay matriculados en Austria unos 5,09 millones de turismos (a finales de 2020). Desde 1990, el parque de turismos ha aumentado en más de dos tercios (+70,2%). La marca del millón se superó por primera vez en 1970.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el tráfico por carretera comenzó a aumentar su importancia y poco a poco fue sustituyendo al ferrocarril como principal medio de transporte. A mediados de la década de 1950, la ola de motorización a gran escala llegó a Austria, y el automóvil pasó de ser un símbolo de estatus a una mercancía cotidiana.
Desde 1995, el número de vehículos diésel ha registrado un aumento superior a la media. Por el contrario, se han documentado fuertes descensos en los vehículos con motor de gasolina. Desde 2017, los turismos con propulsión diésel están disminuyendo, mientras que los de gasolina, así como los alternativos, son cada vez más populares.
El aumento de la contaminación atmosférica y acústica es la otra cara de la moneda, y va de la mano del aumento del número de accidentes: Hasta 1972, el número de accidentes aumentaba de forma constante. Esta tendencia cambió desde entonces, cuando entraron en funcionamiento medidas de seguridad como la limitación de la velocidad, el uso obligatorio del cinturón de seguridad y del casco, los sistemas de retención infantil y la reducción del límite legal de alcohol. Las mejoras en la tecnología del tráfico y los vehículos, la medicina de urgencias y la formación de los conductores, así como la eliminación de los puntos negros de accidentes, combinadas con una mayor supervisión del tráfico, también han tenido efectos positivos en la tasa de accidentes.
Debido al menor volumen de tráfico durante los cierres relacionados con la corona, el número de accidentes de tráfico con daños personales disminuyó en 5.066 (-14%) hasta los 30.670 en 2020. 37 730 personas resultaron heridas, 7 410 o un 16% menos que el año anterior. 344 personas murieron en accidentes de tráfico. El número de víctimas mortales disminuyó un 17% respecto al año anterior y se situó por primera vez significativamente por debajo de los 400 fallecidos. Como resultado, cada día se produjo una media de 84 accidentes de tráfico con 103 heridos; cada 26 horas moría una persona inmediatamente o en los 30 días siguientes a un accidente de tráfico.
